陆飞低头想了一会儿，抬头说道：“如果你的船每天都可以在满载航运，到点就返航，这么算下来，你们最低可以出到什么价？”
“ifyou……”
凯森听着关友同的翻译，想了想说：“如果是这样，只运到巴拉马再调头，不耽误时间，不用一条船跑几个国家的情况下，两头运，一吨50就可以。去掉人工，去掉油钱，维护费用，税收等等，一条十万吨的货轮，一趟总值500万美金，大概能挣几十万的利润吧，每个月跑四趟大概能有100万，三年差不多就能把一条船的钱给挣回来，剩下的都是赚的。”
“当然，我算的是纯利润，如果单算损耗，毛利率有40%。”
凯森一边说，关友同一边翻译，陆飞一边点头。
陆飞点头说道：“这个生意，我们放出去，不做了，放给各个国家自己的运输公司。”
“不做？”
听到这话关友同和凯森都愣了愣，而陆飞说的斩钉截铁。
陆飞本来还在想是不是用分运来从中间获取一些利润，但还是不行，因为一旦三个中转运输挣起来，全面拉低价格是铁定的事。
所以为了能稳定中转站，分运的钱他都不赚，只赚中转的钱，而且一开始，只挣辛苦费，给口饭吃，至于赢利的事，等干的米邦和沙兰头皮发麻再说。
凯森看了看关友同，又看了看陆飞，说道：“我们费这么大的功夫弄了一个中转站，不做运输？最起码做分运吧？”
陆飞摇了摇头道：“不做，只做中转，提供分运的服务，但价格一毛不涨，东边给到西边50，西边就给到东边50，如果价格有悬殊，我们还要帮忙在中间调和。如果各个国家的运输公司忙不过来，我们还要出船帮忙。总之，两边的运输公司是我们的上帝，尽量的放低姿态。”
“那我们收多少钱？”凯森问。
陆飞笑了笑说：“测算一下美伦做中转的人工成本，加上税收，按吨位收服务费。不要想着赚钱，只想着维持就行。”
“这……”
开凯森和关友同都在消化着陆飞的话，因为陆飞的话信息量有点大。
照陆飞这么个说法，他们就已经跟运输无关了，只做中转，那生意能做多大？
关友同说道：“这样我们放弃运输业，只做中转服务，收取服务费。没有投资成本，只要维持美伦的基本开支就行，相比投资做运输，哪怕我们没生意，开支也不会太大。”
陆飞笑了笑说：“关键是，我们不会没生意做。”
“怎么说？”关友同问。
陆飞说：“你觉得沙兰和米邦在各个国家做运输，光是招揽客户就要花多少时间？而且还要跟当地的运输公司去挣这运输的利润。而一个外企跟别国商人在别国的土地上抢生意，要花费的成本要多少？除非他们往死里贴钱才能有竞争力，而相对而言，他们前期的几百亿投资想要回本，就需要太久的时间了。”